反応まとめ
1: 国内のトレーナーさん
パワーがあったらどういう風に挙動がかわるのかわからない
公式には加速力とか位置取りに影響するみたいなこと書いてたと思うけどアバウトすぎてわからない
2: 国内のトレーナーさん
ほんとだったら中盤以前の走行速度に影響する
パワー高い方が当然ハナも取りやすく良い順位にいきやすくなる
おまけに終盤の加速力のベースの値にもなってる
でもスキルによる上昇値があたおか過ぎてある程度あったらそれ以上は誤差みたいな状況
3: 国内のトレーナーさん
加速うんぬん抜きにパワー1200と1000の差がよくわからにい
4: 国内のトレーナーさん
なんか追い越し時の加速とかにも関わるらしいけどまあわからん
5: 国内のトレーナーさん
やから、パワー因子もパワーサポも必要ない
スピ1600いく過程で上がった分で十分
6: 国内のトレーナーさん
スキル足りてればパワー1000くらいで妥協していい気もする
7: 国内のトレーナーさん
まあスピカンストさせればパワー補正なくても1000前後になるからパワーは困らんだろう
芝Sになってたらもう完璧よ
8: 国内のトレーナーさん
去年のジェミニとかならパワー600台は明確に雑魚と言えたけどな
正直パワー900と1200の差がスタートダッシュ以外分からん
9: 国内のトレーナーさん
シンプルに坂の部分だけ計算するとこのくらいかな
100*tan(1.04°)*200＝363.068…/パワーを目標速度からマイナス
パワー900で-0.403m/s
パワー1200で-0.302m/s
阪神マイルは上り坂1回だけだから並走してた場合は白スキルひとつでひっくり返る差ではある
10: 国内のトレーナーさん
パワー低いやつは明らかに道中も前に出れないだろ
パワー高くても出れないとき結構あるけど
